ভারতীয় রেল জানাচ্ছে, ২০২২-২৩ অর্থবর্ষে রাজধানী এক্সপ্রেসে ৫,০৯,৫১০ জন যাত্রী ভ্রমণ করেছিলেন। ভাড়া হিসেবে ভারতীয় রেলওয়ের আয় করেছিল ১৭৬ কোটি টাকারও বেশি।

সুপারফাস্ট ট্রেনের লাল রঙের কোচ হয়, কেন জানেন? অন্য ট্রেনে তো নীল রঙের কামরা

লাল ও নীল, সাধারণত এই দুই রঙের ট্রেনের কোচ দেখা যায়। তবে ট্রেনের কোচের ক্ষেত্রে এই রঙের তফাতের পিছনে কিন্তু কারণ রয়েছে। ভারতীয় রেল নিয়ম মেনেই ২ রকমের কোচ তৈরি করে।
লাল ও নীল, সাধারণত এই দুই রঙের ট্রেনের কোচ দেখা যায়। তবে ট্রেনের কোচের ক্ষেত্রে এই রঙের তফাতের পিছনে কিন্তু কারণ রয়েছে। ভারতীয় রেল নিয়ম মেনেই ২ রকমের কোচ তৈরি করে।
বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম রেল নেটওয়ার্ক ভারতীয় রেলওয়ে। রোজ কয়েক লাখ মানুষ ট্রেনে চেপে গন্তব্যে পৌঁছন। তবে হালফিলে একের পর এক ট্রেন দুর্ঘটনা রেলের যাত্রী সুরক্ষার ব্যাপারে প্রশ্ন তুলে দিয়েছে।
বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম রেল নেটওয়ার্ক ভারতীয় রেলওয়ে। রোজ কয়েক লাখ মানুষ ট্রেনে চেপে গন্তব্যে পৌঁছন। তবে হালফিলে একের পর এক ট্রেন দুর্ঘটনা রেলের যাত্রী সুরক্ষার ব্যাপারে প্রশ্ন তুলে দিয়েছে।
দূরপাল্লার অনেক ট্রেনে অনেকেই নীল রঙের কোচ দেখেছেন। তবে সুপারফাস্ট ট্রেনে কিন্তু কোচের রঙ সব সময় লাল হয়।
দূরপাল্লার অনেক ট্রেনে অনেকেই নীল রঙের কোচ দেখেছেন। তবে সুপারফাস্ট ট্রেনে কিন্তু কোচের রঙ সব সময় লাল হয়।
লাল রঙের কামরাগুলিকে লিঙ্ক হফম্যান বুস কোচ বলা হয়। এই LHB কোচ অ্যালুমিনিয়ামের হয়। ফলে এগুলো হালকা হয়।
লাল রঙের কামরাগুলিকে লিঙ্ক হফম্যান বুস কোচ বলা হয়। এই LHB কোচ অ্যালুমিনিয়ামের হয়। ফলে এগুলো হালকা হয়।
সুপারফাস্ট ট্রেনের গতি বেশি। তাই এই ট্রেনে হালকা কোচ লাগানো হয়। পঞ্জাবের কাপুরথালায় এলএইচবি কোচ তৈরির কারখানা রয়েছে।
সুপারফাস্ট ট্রেনের গতি বেশি। তাই এই ট্রেনে হালকা কোচ লাগানো হয়। পঞ্জাবের কাপুরথালায় এলএইচবি কোচ তৈরির কারখানা রয়েছে।
নীল রঙের কামরা তৈরি হয় লোহা দিয়ে। ফলে সেগুলির ওজন তুলনামূলক বেশি।
নীল রঙের কামরা তৈরি হয় লোহা দিয়ে। ফলে সেগুলির ওজন তুলনামূলক বেশি।