কলকাতা:  অফিস, কলেজ বা প্রোগ্রামে যাওয়া হোক অথবা বন্ধুদের সঙ্গে ঘুরতে যাওয়া, একটি বাইক হল এমন একটি সঙ্গী, যা সমস্ত কাজ সম্পন্ন করে। এখন এই মোটরসাইকেলটি, যা সর্বদা ব্যবহৃত হয়, শুধুমাত্র পেট্রোলে চলে। এর মাইলেজ কমে গেলে অনেক সমস্যার সৃষ্টি করে। যদি আমরা বলি যে বাইকের মাইলেজ কখনওই কম হবে না এবং যা ভাবছেন তার থেকে অনেক বেশি দেবে?

কিছু বিষয় মাথায় রেখে যে কেউ সহজেই নিজেদের মোটরসাইকেলের মাইলেজ বাড়াতে পারেন। এটি শুধুমাত্র অর্থ সাশ্রয় করবে না, বরং মোটরসাইকেলের আয়ুও বাড়িয়ে দেবে এবং এটি সবসময় নতুনের মতো দেখাবে। তাই এক নজরে দেখে নেওয়া যাক কয়েকটি সহজ টিপস, যার মাধ্যমে যে কেউ নিজেদের মোটরসাইকেলের মাইলেজ বাড়াতে পারবেন।

আরও পড়ুন- লাখ লাখ টোটোচালকদের জন্য বড় খবর! আর চিন্তা নেই, এবার দু’হাত ভরে হবে কামাই

স্বাভাবিক গতিতে বাইক চালান –

মোটরসাইকেল কখনও খুব দ্রুত তুলবেন না বা প্রয়োজনের চেয়ে বেশি গতিতে মোটরসাইকেল চালাবেন না। মোটরসাইকেলটি সর্বোচ্চ ৫০ থেকে ৭০ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে চালান। এমন পরিস্থিতিতে, ভাল মাইলেজ পাবেন এবং বাইকের ইঞ্জিনের আয়ু বৃদ্ধি পাবে।

সময়মতো সার্ভিসিং –

যথাসময়ে মোটরসাইকেল সার্ভিসিং করুন। এই সময়ের মধ্যে, এয়ার ফিল্টার, ইঞ্জিন তেল এবং তেল ফিল্টার পরিবর্তন করুন। চেইন স্প্রোকেট চেক করুন এবং তেলযুক্ত করুন। প্রতি ৬ মাস বা ৫ হাজার কিলোমিটার পরপর মোটরসাইকেল সার্ভিস করতে হবে। এটি শুধু মোটরসাইকেলের মাইলেজই বাড়াবে না বরং সেই বাইকটি আরও স্মুথ চলবে এবং সবসময় নতুন দেখাবে।

রোদে বাইক পার্ক করবেন না –

মোটরসাইকেল কখনও উজ্জ্বল সূর্যের আলোতে পার্ক করা উচিত নয়। এই কারণে বাইকের ট্যাঙ্কে সরাসরি সূর্যের আলো পড়ার কারণে তা উত্তপ্ত হয়ে পেট্রোল বাষ্প হয়ে যায়। এর ফলে বাইকের মাইলেজ কমে যায়। এছাড়া মোটরসাইকেলের রঙও নষ্ট হয়ে যায়। তাই সবসময় ছায়ায় বাইক পার্ক করুন।

আরও পড়ুন- দেড় টন এসি সারা মাসে কত কারেন্ট খরচ করবে? হিসেব করুন ‘এভাবে’, টাকা বাঁচবে

মোটরসাইকেলের টায়ারের হাওয়া –

মোটরসাইকেলের টায়ারে সবসময় সঠিক বায়ুচাপ বজায় রাখুন। শীতকালে এটি ৩৫ পাউন্ড এবং গ্রীষ্মে ৩২ পাউন্ড রাখুন। এতে মোটরসাইকেল ভালো মাইলেজ দেবে এবং ইঞ্জিনে কম লোড হবে।

ডান গিয়ারে বাইক চালান –

সর্বদা সঠিক গিয়ারে বাইক চালান। অর্থাৎ, গতি অনুযায়ী গিয়ার নির্বাচন করুন এবং উচ্চ গতিতে চতুর্থ বা পঞ্চম গিয়ারে চালান। যেখানে দ্বিতীয় বা তৃতীয় গিয়ারে কম গতিতে। এতে জ্বালানি খরচ সঠিক পরিমাণে হবে এবং বাইকের মাইলেজ বাড়বে।

কলকাতা: বাইক কেনার সময় বাজেট সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। পকেটে কুলোতে হবে। তবেই সাধ্যের মধ্যে হবে সাধপূরণ। ভারতে ১ লাখের নিচে সেরা বাইকের তালিকা এখানে দেওয়া হল। গতির পাশাপাশি মাইলেজের দিক থেকেও এদের তুলনা নেই।

Honda SP 125: এই সেগমেন্টে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া মডেলের তালিকায় রয়েছে Honda SP 125। এতে দেওয়া হয়েছে 124cc ইঞ্জিন, যা 7500 rpm-এ 8kW এবং 6000 rpm এ 10.9 Nm টর্ক জেনারেট করে। ইঞ্জিনে রয়েছে ৫ স্পিড ট্রান্সমিশন। দাম ৮০,৫৮৭ টাকা (এক্স-শোরুম, দিল্লি)। 65 kmpl পর্যন্ত মাইলেজ দিচ্ছে।

আরও পড়ুন- ১ টন এসি এক ঘণ্টা চললে কত কারেন্ট খরচ হয়? হিসেব জানা থাকলে টাকা বাঁচবে

Pulsar Bajaj 150: Pulsar Bajaj 150-এর দাম শুরু হচ্ছে ১ লাখ টাকা (এক্স-শোরুম) থেকে। 149 cc এয়ার-কুলড সিঙ্গল সিলিন্ডার টুইন স্পার্ক ইঞ্জিন রয়েছে, যা 8,500 rpm-এ 14 bhp এর সর্বোচ্চ শক্তি এবং 6,000 rpm এ 13.4 Nm সর্বোচ্চ টর্ক জেনারেট করে। দেওয়া রয়েছে ৫ স্পিড গিয়ারবক্স। মাইলেজ 50 Kmpl।

Hero Splendor Plus: Splendor হল ভারতে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া বাইক। যাই হোক, Hero Splendor Plus-এর শুরু হচ্ছে ৭৭,৬৫০ টাকা থেকে। মাইলেজ দিচ্ছে 62 kmpl। দেওয়া হয়েছে 97.2cc BS6 ইঞ্জিন, যা 7.91 bhp শক্তি এবং 8.05 Nm টর্ক জেনারেট করে। বাইকের সামনের এবং পিছনের চাকায় রয়েছে ড্রাম ব্রেক।

Bajaj Platina 110 ES Disc: Bajaj Platina 110 ES Disc-এর দাম ৬৮,৩৮৪ টাকা (এক্স-শোরুম, দিল্লি)। ড্রাম ভ্যারিয়েন্টেও পাওয়া যাচ্ছে, যার দাম ৬৩,৪৮৬ টাকা (এক্স-শোরুম)।

আরও পড়ুন- AC-র বিদ্যুৎ বিল দেখে আঁতকে উঠছেন? ৩০% খরচ কমান এই ছোট্ট টিপস মেনে, না জানলেই নয়

ABS প্রযুক্তি-সহ এটাই ভারতের প্রথম 115.45 cc বাইক। সামনে 240 মিমি ডিস্ক রয়েছে যার সঙ্গে সিঙ্গল চ্যানেল ABS এবং পিছনে CBS প্রযুক্তি-সহ 110 মিমি ড্রাম ব্রেক দেওয়া হয়েছে। মাইলেজ 75 kmpl পর্যন্ত।

TVS Raider 125: TVS ২০২১ সালে ভারতীয় বাজারে নতুন Raider বাইক লঞ্চ করেছিল। এই সেগমেন্টের বাইকগুলোর মধ্যে Raider-এই সবচেয়ে বেশি ফিচার দেখা যায়। সম্পূর্ণ ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট কনসোল এবং রাইডিং মোড দেওয়া হয়েছে। দাম ৭৭,৫০০ টাকা (এক্স-শোরুম)। মাইলেজ 59 kmpl পর্যন্ত।

কলকাতা: একটা সময় বাইকে ড্রাম ব্রেক ইনস্টল করা হত। তবে স্পোর্টস বা অল টেরেন বাইকে নয়, কমিউটার বাইকে। ড্রাম ব্রেকে থাকত ব্রেক শু। ব্রেক টিপলে ব্রেক শু গিয়ে লাগত ড্রামে।

ফলে ড্রাম এবং ব্রেক শু-র ঘর্ষণে গাড়ি দাঁড়িয়ে যেত। কিন্তু এতে হুইললকিং নীতি কাজ করে না, ফলে যে কোনও সময় বাইক স্কিড করার সম্ভাবনা ছিল। স্কিডিং এড়াতেই চালু হয় অ্যান্টি লক ব্রেকিং সিস্টেম বা এবিএস।

এবিএস কী: এবিএস বলতে অ্যান্টি লক ব্রেকিং সিস্টেম বোঝায়। চাকা স্কিড করা আটকাতে এই সিস্টেম আনা হয়েছে। এতে ব্রেক করার সময় চাকা লক হয় না, রাস্তার সঙ্গে ট্রাক্টিভ কন্ট্র্যাক্ট বজায় থাকে।

আরও পড়ুন- মাইক্রোসফট এআই-এর প্রধান, মোস্তাফা সুলেমানের জীবন যেন রূপকথা!

বাইকে এবিএস কীভাবে কাজ করে: এবিএস ব্রেকিং সিস্টেমের তিনটি অংশ। ইসিইউ কিট, ব্রেক এবং হুইল স্পিড সেন্সর। এটা সাধারণত পিছনের চাকার ইনস্টল করা হয়।

স্পিড সেন্সরকে এমনভাবে ম্যাপ করা হয়েছে, যা চাকার সম্ভাব্য লক আপ পর্যবেক্ষণ করতে পারে। এই সেন্সর ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের সঙ্গে যুক্ত, যা চাকাকে কিছুটা দূরত্বে রোল করতে এবং নিয়মিত সময়ের ব্যবধানে লক করতে দেয়। এভাবেই এবিএস কাজ করে।

সাধারণত ডিস্ক ব্রেকে এবিএস থাকে। ড্রাম ব্রেকে ইনস্টল করা যায় না। KTM Duke 250, Bajaj Pulsar 220-এর মতো প্রিমিয়াম বাইকগুলিতে ইনবিল্ট এবিএস রয়েছে।

বাইকে এবিএস থাকলে কী কী সুবিধা পাওয়া যায়: এবিএস-এর সবচেয়ে বড় সুবিধা হল, হঠাত জোরে ব্রেক কষলেও চাকা স্কিড করবে না। অনেক বাইকার স্টান্টকে পেশা হিসেবে বেছে নিয়েছেন।

তাঁরা যখন স্টপি-র মতো স্টান্টের খেলা দেখান তখন এবিএসের গুরুত্ব বোঝা যায়। MotoGP রাইডাররা স্লিপার ক্লাচ ব্যবহার করে। তারা যখন একপাশে ঝুঁকে বাইক চালায় তখন এবিএস কার্যকর হয়। তাঁরা ক্রমাগত ব্রেক কষতে থাকে, কিন্তু এবিএস চাকাকে মাটির সঙ্গে ধরে রাখে। স্কিড থেকে বাঁচায়।

আরও পড়ুন- ভারতে কোন রঙের গাড়ি সবচেয়ে বেশি বিক্রি হয়? ৯৯% মানুষ জানেন না সঠিক উত্তর

বাইকে এবিএস-এর গুরুত্ব: আগে প্রিমিয়াম বাস এবং গাড়ির মতো বড় যানবাহনে এবিএস ইনস্টল করা হত। কিন্তু পথ দুর্ঘটনার সংখ্যা লাফিয়ে লাফিয়ে বাড়ছে। এই পরিস্থিতিতে বাইক নির্মাতারা মোটরসাইকেলে এবিএস ইনস্টল করতে শুরু করেন। এটা ব্যয়বহুল। কিন্তু কাজ করে একশো শতাংশ।